6月13日，岳阳城陵矶港，环保提质改造项目——全封闭“胶囊”散货仓库大棚。百年老港变身环保新地标。记者 辜鹏博 唐俊 摄影报道

　　长江与洞庭湖交汇处，1899年设关开埠的城陵矶港，见证了百余年岁月沧桑，而对于80岁的王文辉来说，这座老港的最大变化莫过于“重回老码头，我敢穿白衬衣了”。

　　6月13日下午，王文辉特意穿上一件干净整洁的白衬衣，回到岳阳城陵矶港老港码头。王文辉在老港工作过22年，以前在港口开装货的小火车，运输矿石、煤炭等物资，“那时灰尘漫天，下班就成了‘黑人’，哪敢穿白衣服哦”。

　　王老边走边看，现在的老港空气清新，道路清洁，路旁点缀着绿树、草地，还多了一个“庞然大物”。

　　从空中俯瞰会发现，这个“庞然大物”如同一颗银色的巨型“胶囊”。巨型“胶囊”实则是一个全封闭散货仓库，长470米、宽110米，高46.5米，单体面积约5.1万平方米，比7个标准足球场还要大。今年4月，“胶囊”形散货仓库全新亮相，成为目前亚洲最长、最高、面积最大的网架结构港口散货料仓。

　　“城陵矶老港是散货码头，以前大量货物露天堆存，晴天灰尘满天，雨天污水横流，严重影响周边环境，也无法满足现代化港口的需要。”省港务集团董事长徐国兵说。

　　如今，船舶到港后，卸船机以每小时800-1000吨的速度快速卸货；货物通过皮带机运送到全封闭的“胶囊”仓库，再由堆取料机、装车机装卸到火车上，1.5小时就可完成一列55节车厢（约3500吨）的散料装车，整个作业过程全封闭、无污染。

　　去年以来，省港务集团投资4.1亿元对城陵矶老港进行环保提质改造，在生态上做“加减法”。拆除泊位、退还岸线、加快复绿，码头污水尾水等统一收集处理、循环利用，实现污水零排放。

　　“守护好一江碧水，更为湖南经济发展提供了物流支撑。”省港务集团常务副总经理尹显东说。作为我省具有水铁联运等多式联运中转功能的大型港口，城陵矶老港目前的装运效率翻了一倍，装卸成本下降25%。原来6个码头的货运量为700万吨，现在只保留2个码头，货运量却达到了1000万吨。

　　老港往北4.6公里，就是岳阳城陵矶国际集装箱码头，也被称为新港码头。当天，岸边3台吊机正紧张作业，一艘装满集装箱的轮船缓缓驶离。

　　新港码头2009年开港，主要运营集装箱业务。港口集装箱吞吐量从开港之年4.8万标箱提升到去年的50.6万标箱，年均增速稳定在长江沿线港口前六位；建成运营城陵矶综合保税区，开通退税港，进口肉类、粮食、汽车等“一区一港四口岸”平台；加速整合港口11.9公里岸线，逐步把现代物流业打造成岳阳又一个千亿级产业……

　　在城陵矶新港区管委会主任王文华看来，这一个个数字不仅代表着港口经济的快速发展，也与大家的生活息息相关：在进出口商品保税、免税、退税的HOYO悦购商场，线上、线下都能“逛”，人们不出国门甚至足不出户就能买到来自全球各地的优质好货；岳阳黄茶、浏阳烟花等湖南特产从城陵矶港出口欧美，传播中国文化，也带动一大批人就业，奔向小康生活。

　　通江达海、平台发力，城陵矶新港区成为湖南开放新高地，华为集团、新金宝集团、复星合力等一批世界500强和行业领军企业纷至沓来。今年虽有疫情影响，但新港区外贸实现逆势上扬，预计上半年可完成进出口总额41亿美元，同比增长141%。（记者 曹娴 张璇）