9月19日，俯瞰浩吉铁路洞庭湖特大桥雄姿。 记者 郭立亮 摄

　　火车一响，黄金万两。

　　9月19日，浩吉铁路（原名“蒙华铁路”）股份有限公司发布消息称，国内最长的运煤专用通道浩吉铁路即将建成通车。这意味着，湖南将迎来我国“北煤南运”的重要战略通道，从而极大保障我省的用煤需求。

　　洞庭湖上崛起一座世界级铁路大桥

　　浩吉铁路，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉，南至江西省吉安市，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区。全长1813.5公里，线路设计时速120公里，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路。

　　19日，记者在浩吉铁路洞庭湖特大桥现场看到，这里已不见热火朝天的建设场面，只见一条“钢铁巨龙”横跨洞庭湖上，三塔耸立，斜拉索如“琴弦”般依次向外延展。

　　“大桥主跨为406米，是世界上跨度最大的铁路三塔斜拉桥。”浩吉铁路项目总监理工程师许兆军介绍，这座洞庭湖上崛起的世界级大桥，创下了多项“第一”。

　　如，世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式；世界上首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁后安装的施工方案；国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索的大桥。

　　浩吉铁路在湖南境内途经华容县、君山区、云溪区、岳阳楼区、岳阳经开区、临湘市、岳阳县、平江县、浏阳市。目前，浩吉铁路湖南段已经完成了联调联试，具备通车条件。

　　记者了解到，浩吉铁路开通后还将进行一段时间的试运行，期间将同步建设配套站点。

　　有望极大保障湖南用煤需求

　　据省发改委统计，2018年湖南省煤炭消费总量为1.15亿吨左右，而煤炭生产总量为2000万吨，用煤需求缺口较大。

　　“浩吉铁路建成后，将有利于开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应。”浩吉铁路湘赣指挥部指挥长贾康田介绍，浩吉铁路规划年运输能力为2亿吨以上，运营后将成为连接华北、华中地区的能源“大动脉”。

　　目前，煤炭从北方到达我省，尚未有铁路直达，主要依靠铁水联运。按照规划，浩吉铁路承担的煤炭供应主要来自呼吉尔特、宁东、翰林等地，其中50%以上到达湖北，湖南、江西分别占30%、20%。

　　我省正在加快建设浩吉铁路在鄂湘赣五个疏运基地之一——华容煤炭铁水联运储配基地。该项目于2014年获国家发改委批复，由铁路专用线、物流园、码头组成。

　　按规划，该基地一期拟建设4个3000吨级（兼顾5000吨级）煤炭出口泊位，建成达产后的煤炭周转量为1500万吨/年；二期预留4个泊位，建成后年周转量可达4300万吨。目前，项目前期工作正有序开展。

　　省发改委介绍，我省正加强化解煤炭产能与保障供应的统筹。在省内优质煤矿提质升级的同时，将引导电厂、钢铁等重点用煤企业主动与北方煤炭生产企业展开合作，并争取充分保障煤炭运力。（记者 邓晶琎 通讯员 刘毅 夏鸿）