在长沙南站，准备乘坐高铁出行的人们络绎不绝，高铁无疑成了深受百姓喜欢的首选出行方式。
2009年12月26日，武广高铁开通，湖南迈入高铁时代。目前，湖南省高铁通车里程达1986公里，居全国第三。
特别是2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，使长沙一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市。
“高铁带来的改变，最明显的就是方便了人们的出行。”经常去往省内各地市州和广州、深圳出差的长沙某企业产品总监马杰说，如今轻点手机就能买一张车票，从家门口坐上地铁直达高铁站。不到看完一部电影的时间，就可以到达省内9个市州。短短几个小时，就能到达北上广深等20余个大城市。
同时，高铁网络的扩大也推动着长沙高铁及其他交通配套设施的建设。
“在正式运营初期，高铁还是一个新生事物，平均每天旅客到发量只有约3000人次。如今，高铁成了老百姓的首选出行方式。今年10月1日，长沙南站发送旅客超18万人次，创建站以来单日客流最高纪录。”长沙南站相关工作人员说。
记者在长沙南站看到，如今长沙南站已升级成为一个综合性交通枢纽。在这里，高铁、地铁、磁浮、公路客运等多种交通方式零距离换乘。乘客不用出高铁站，就能坐上地铁、出租车到城区逛一逛，或是直接换乘班线客车前往周边县市，还可以搭上磁浮快线直达黄花国际机场航站楼。
沿着浏阳河，一列动车组列车从长沙南站开出，一路沿京广高铁往南飞驰。在京广高铁沿线，最开始两边都是山或者荒地，如今已经是成片的高楼。
最典型的便是长沙高铁会展新城，这个曾经以种菜养鱼为主业的城乡接合部，如今已完成蝶变。高铁、地铁、磁浮快线等多种高效快速交通方式在此对接，将庞大的客流带到全国各地。一个交通畅达、功能完备、环境优美的国际中高端会议承办地将在这里拔地而起。
高铁、地铁、磁浮、城铁……过去的几年里，长沙轨道交通形式越来越丰富，为轨道交通装备产业发展提供了良好的环境，并让中国（湖南）国际轨道交通产业博览会永久落户长沙。
城市因梦想而伟大。未来，随着渝长厦高铁的建成，“米”字形的高铁网络将助力长沙以史无前例的高昂姿态向前大步迈进，长沙的未来更加值得我们期待。（记者 吴鑫矾）